综合外媒消息，加拿大周一（26日）宣布将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，并宣布对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税。

一名加拿大政府官员表示，该关税适用于所有从中国进口的电动汽车，其中包括电动和部分混合动力乘用车、卡车、公交车和客货两用车等。该项100%的附加税将在目前加拿大对产自中国的电动汽车征收的6.1%关税基础上额外征收。上述关税将于10月1日起开始征收。

对于中国来说，关税的提高将直接影响其电动汽车和其他相关产品的出口。据加拿大统计局数据显示，去年加拿大进口的中国电动汽车总额为22亿加元（约合116亿元人民币）。

加拿大总理Justin Trudeau表示，加拿大正在采取行动，以应对中国对电动汽车的“补贴”政策。数月前，加拿大副总理兼财政部长Chrystia Freelandc曾担忧，中国汽车行业的发展正在损害加拿大在本地以及全球市场的电动汽车市场竞争力（相关阅读）。

Justin Trudeau表示，加拿大将继续与美国和其他盟国合作，并正在考虑采取进一步的措施，对中国芯片和太阳能电池征收关税。但他没有透露具体细节。

今年5月，美国政府宣布对中国电动汽车的关税增加到100%，对半导体和太阳能电池的关税增加到50%。增加中国14类产品的301关税，电动车提升至100%

上周，欧盟对进口电动汽车征收最高达36.3%的关税，对特斯拉征收的税率仅9%。其中，比亚迪将被征收17%的反补贴税，吉利汽车将被征收19.3%的反补贴税，上汽集团将被征收36.3%的反补贴税。其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收21.3%的反补贴税。

特斯拉首当其冲

中国是加拿大的第二大贸易伙伴。在中国电动汽车市场，除了特斯拉占据约40%高比例之外，中国汽车主要通过平行进口方式进入加拿大市场，销量并不高。

加拿大正试图将其定位全球电动汽车供应链的关键一环，为了巩固国内制造业核心，该国与欧洲汽车制造商在整个汽车产业链签署了价值数十亿美元的协议，以吸引顶级欧洲汽车制造商参与电动汽车供应链的各个环节。

需要注意的是，由于地理位置等原因，加拿大国内电动汽车市场本身并不发达。据《金融时报》，汽车制造业是加拿大最重要的制造业之一，其工厂聚集在五大湖地区。加拿大政府的数据显示，该行业直接雇佣了近12万人。

根据加拿大统计局公布的数据显示，今年前四个月，加拿大从中国进口的电动汽车总额同比增长超过1200%。

2023年，加拿大电动汽车销量约为18.5万辆，虽然同比增长约50%，但仍只占新车注册总量的11%，且加拿大从中国进口的电动汽车大部分都是特斯拉上海工厂生产的汽车。

根据加拿大的数据，在特斯拉开始从中国向温哥华港运送Model Y之后，2023年从中国运抵温哥华港的汽车同比激增460%，达到44,356辆。加拿大还允许消费者在购买外国制造的电动汽车（如特斯拉的Model 3和Model Y车型）时通过联邦退税计划，可获取高达5000加元的电动汽车联邦退税。

特斯拉等品牌可能因各国加税提价，导致特斯拉等品牌的成本上升，从而影响其在全球市场的定价策略。特斯拉的涨价原因包括原材料成本上涨、运输及物流成本增加，以及产线压力大和生产成本上涨。此外，特斯拉销售人员曾透露价格上涨可能是为了修复其严重下滑的盈利能力。

中方回应

据中国新闻网，中国驻加拿大使馆发言人当日就加拿大对中国电动汽车等加征关税发表谈话指出，中方对此表示强烈不满和坚决反对。加方此举完全是损人不利己，中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。

驻加使馆发言人指出，加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。

发言人强调，中国电动汽车等依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，是比较优势和市场规律共同作用的结果，不是依靠补贴取得竞争优势。加方关于对中国所谓的“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为世界应对气候变化、实现能源绿色转型作出了积极贡献。

发言人表示，中方敦促加方尊重客观事实，遵守世贸组织规则，立即纠正错误作法，不要将经贸问题政治化。中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。