4月18日晚，比亚迪发布一季度业绩预告，预计实现归母净利润6.50亿元-9.50亿元，同比增长174%-300%。

比亚迪在公告中称，尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。公司新能源汽车销量更是创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

来源：上市企业公开公告（下同）

有数据显示，3月是比亚迪燃油车停产首月，但新能源汽车销量突破10万辆，达10.49万辆，同比上涨333%，以超越特斯拉近4万辆的成绩登上销量榜榜首。1-3月，比亚迪新能源汽车累计销量达28.63万辆，同比增长达423%。

近期，受疫情影响，国内部分核心零部件企业停产停工、物流受阻，甚至出现了短期断供，这也直接导致部分主流车企停产。而比亚迪在此时果断转型，并且新能源业绩持续走高，正是得益于其供应链优势。

据了解，比亚迪依托旗下弗迪系公司和即将拆分上市的比亚迪半导体，实现了中游部件的自研自产。在上游材料层面，比亚迪通过合资联营的手段布局上游锂矿与磷矿资源，积极提高了资源保供能力，且实现了降本。可以说，比亚迪是目前国内基本实现三电体系全面自供的新能源车企。

然而从业绩表现来看，比亚迪电子触发“盈利预警”。4月19日消息，比亚迪电子发布一季度业绩预警：公司2022年一季度股东应占溢利8.08亿元，同比减少75％至85％。

比亚迪电子董事会认为期内盈利减少主要是由于客户需求较弱，导致公司的产能利用率偏低，对盈利能力造成较大影响。此外，西安、深圳、惠州等多个主力生产基地所在地疫情防控升级，公司生产经营、员工复工和招聘、原材料供应以及物流等方面均受到影响，对公司盈利也造成一定影响。

豪掷18亿用于员工持股计划

4月23日消息，比亚迪发布公告称，公司董事会审议通过回购股份预案，拟以18亿-18.5亿元回购股份，回购价不超过300元/股，回购的股份将全部用于实施公司员工持股计划。

同日披露的员工持股计划显示，本员工持股计划的参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工，参与总人数不超过1.2万人，受让价为0元/股，参与对象无需出资。

按18亿元回购股票、参与人数1.2万人计算，相当于平均每人将免费获得价值15万元的股票。

不过实际上，从分配比例看，上述14位董监高合计拟分配份额占比7%，平均可获得900万-925万元股票。

据计划显示，参与本员工持股计划的总人数不超过12000人，包括公司职工监事王珍、唐梅及高级管理人员李柯、廉玉波、何龙、刘焕明、罗红斌、王传方、任林、王杰、 何志奇、周亚琳、杨冬生、李黔共14人，以及其他员工不超过11986人。

18亿元不是小数目。在此背景下抛出如此大规模的“0元”持股计划，比亚迪未来净利润是否会被进一步压缩？

比亚迪表示，为进一步激活公司技术创新能力，保持行业竞争优势，推动公司实现长期可持续发展，公司拟实施回购股份用于员工持股计划，持续完善互利共赢的长效激励与约束机制，有效将股东利益、公司利益和核心团队及个人利益结合在一起，提升公司整体价值。

同时公告明确，本员工持股计划持有的标的股票分三期解锁，解锁时点分别为自公司公告最后一笔标的股票过户至本员工持股计划名下之日起满12个月、24个月、36个月，每期解锁的标的股票比例分别为30%、30%、40%。每期具体解锁比例和数量根据公司业绩考核及个人业绩考核结果确定。

此次员工持股计划以2022-2024年三个会计年度为业绩考核年度，每个会计年度考核一次。公司业绩层面，3个解锁期的业绩考核指标分别为，经审计合并财务报表营收的增长率不低于30%、20%、20%。

若公司业绩考核指标均达成，则员工持股计划每期对应的标的股票权益均可解锁。若某一解锁期对应的公司业绩考核指标未达成，则该解锁期对应的标的股票权益不得解锁，由公司以0元价格收回。

倘若按照比亚迪2021年2161.42亿元的营收，2022-2024年营收将分别冲刺2809.85亿元、3371.82亿元、4046.18亿元。